Medio 2013 ontving Wagenborg de order voor het transport en de installatie van 8 crystallizers inclusief equipment voor de NextGenSulfa plant op de DSM site op het Chemelot terrein in Sittard-Geleen. Deze enorme units hadden verschillende afmetingen, variërend in lengte van 18.7 tot 19.5 meter en in gewicht van 55 tot 60 ton. Alle crystallizers hadden een diameter van bijna 8 meter!

In november 2013 vond het eerste deel van dit project plaats. In deze fase zijn alle crystallizers op transport gegaan vanaf de fabrikant in Genk (België) naar de haven in Urmond. Na de overslag zijn de crystallizers getransporteerd naar een tijdelijke opslaglocatie op het Chemelot terrein waar ze zijn blijven staan totdat de fundaties gereed waren voor installatie.

Op papier leek het een makkelijke klus voor de Wagenborg Crew om de crystallizers te transporteren vanaf de tijdelijke opslag tot op hun uiteindelijke fundatie op de projectlocatie. Echter, er lagen vele uitdagingen onderweg. Het was essentieel om het on-site transport en de hijswerkzaamheden precies op elkaar af te stemmen voor een optimale projectuitvoering en het voorkomen van onnodige wachttijden van personeel en materieel. Om hier zeker van te zijn waren 2 sets modulaire hydraulische trailers met elk 10 aslijnen ingezet.

Deze modulaire trailers bieden de mogelijkheid om speciale ladingen met uitzonderlijke afmetingen en gewichten veilig te vervoeren en waren de perfecte keuze voor dit transport. De trailers moesten een transportroute afleggen van zo’n 2 km voordat ze hun eindbestemming bereikten waar een 750 tons mobiele kraan klaarstond om de crystallizers op hun fundament te plaatsen.

Hoewel 2 km in de eerste instantie geen lange afstand lijkt, lagen er toch een aantal uitdagingen op de route. Het transport moet langs hoogspanningskabels, spoorwegovergangen, een helling van 10% en een leidingbrug waarbij het niet mogelijk was om er onderdoor te rijden in verband met de hoogte van de crystallizers. Om zonder problemen de transportroute af te leggen moest afstemming plaatsvinden met verschillende partijen: In samenwerking met netwerkbeheerder Fudura zijn de hoogspanningskabels elke keer als een transport moest passeren tijdelijk afgesloten. Ook moesten de spoorweg operators worden geïnformeerd over deze transporten. Om de leidingbrug te passeren zijn een 400 tons en een 350 tons mobiele kraan ingezet om alle crystallizers er overheen te hijsen. Aan het einde van de route werden de crystallizers onder de haak van de 750 tons mobiele kraan gereden. Samen met een 160 tons mobiele kraan, die assisteerde als staartkraan, zijn de enorme crystallizers in verticale positie gehangen en op hun fundatie geplaatst.

Wederom ontving de crew van Wagenborg waardering en complimenten van een zeer tevreden klant: “een perfect voorbereidt project dat veilig en professioneel is uitgevoerd door de vakmensen van Wagenborg”.

Deel deze pagina