Hoewel speciale transporten onderdeel zijn van onze dagelijkse routine, is elk project bijzonder voor ons. Bijzonder qua vracht, bestemming, vanwege de afmetingen of bijzonder vanwege het gewicht. En soms combineerteen project de ze allemaal en is zij bijzonder op elk mogelijke manier. Dit is wat er gebeurde toen Wagenborg met een enorm project in het Botlekgebied kreeg toegewezen door Vopak. Een totaal aan 52 geïsoleerde opslagtanks en 32 modules (pipe-racks) moest uit Willebroek (België) worden vervoerd naar Vlaardingen (Nederland). Hier diende alle componenten op de Vopak Terminal te worden geïnstalleerd. Een ware uitdaging voor Wagenborg. Maar als het moeilijk wordt, zijn we op ons best!

Concentratie tijdens de SPMT operaties onsite.
Concentratie tijdens de SPMT operaties onsite.

JIT transport

De grootste tanks, met een inhoud van bijna 4.000 m³, hebben een diameter van 13 meter. De kleinste tanks, nog goed voor 2.500 m³, hebben een diameter van 11,5 meter. De hoogtes variëren 25-28 meter en zijn afgestemd op de maximale toegestane hoogte op de transportroute van de fabrikant in Willebroek naar Vlaardingen. Alle tanks hebben een gezamenlijke capaciteit van 150 miljoen liter, een totaal gewicht van meer dan 5000 ton en beslaan een gebied ter grootte van 30 tennisbanen.

Communicatie was essentieel tijdens het installeren van de tanks
Communicatie was essentieel tijdens het installeren van de tanks

Timing is cruciaal in dit project, aangezien de fabricage van de tanks, transport en installatie van de tanks moeten worden op elkaar afgestemd. Allereerst had de tankfabrikant een strikt productieplan voor het leveren van de 52 tanks. Ten tweede moest Vopak ervoor zorgen dat hun tank funderingen op de terminal worden afgerond. Ten derde moest Wagenborg al deze feiten en informatie combineren om een optimaal vervoersplan te maken. De tanks werden vervoerd in twee fasen. In januari 2013 werden de eerste 26 tanks vervoerd en geïnstalleerd. De rest zal mei 2013 worden geleverd tijdens fase 2. Samenwerking tussen alle betrokken partijen was van essentieel belang voor een succesvol resultaat van het project.

Complexe installatie

Al het vervoer over water werd uitgevoerd met containerschepen met afmetingen van 135 x 17m. Nadat de opslagtanks stevig waren vastgemaakt, duurde het transport naar Vlaardingen twee dagen. Hier werden de tanks één voor één met succes gelost door een CC2500 rupskraan op de Vopak Terminal. Deze rupskraan zorgde voor de overslag van de tanks op een dubbele 10-assige SPMT. De SPMT verzorgde het vervoer op het terrein zelf van de kade tot onder de haak van de hoofdkraan. Deze hoofdkraan was een LR1750 rupskraan met een 78m hoofdmast en super lift. Deze zware jongen hees de tanks naar hun eindbestemming op fundatie. Op papier klinkt dat eenvoudig, maar sommige 'details' maakte de installatie bijzonder complex.

Door ruimtegebrek op de terminal was de volgorde van het positioneren en installeren van de tanks cruciaal. Na het installeren van een tank, moeten de hijskranen worden verplaatst om de volgende positie voor de volgende tank in te nemen. Houten en stalen matten werden hiervoor verplaatst of verwijderd. Zodra een fundatie was geïsoleerd en een tank in positie werd gebracht, kon er niets worden bewogen over die tank, waardoor de totale installatie complex was. Elke afzonderlijk hijsactie en beweging was verschillend van een andere en moet apart worden ge-engineerd door Wagenborg. Het project behelste ook de installatie van 32 pipe-rack modules die tussen de tanks moesten worden geïnstalleerd. Dit maakt dingen alleen nog ingewikkelder.

Maar dankzij de vakmensen van Wagenborg is het project met succes afgesloten. Alles volgens planning en naar volle tevredenheid van onze klanten.

De LR1750 rupskraan met een 78m hoofdmast en super lifthees de tanks naar hun eindbestemming op fundatie
De LR1750 rupskraan met een 78m hoofdmast en super lifthees de tanks naar hun eindbestemming op fundatie
Deel deze pagina