Op het Deutsche Bahn spoortraject in Viersen (Duitsland) heeft Wagenborg onlangs twee nieuwe betonnen spoorbruggen ingereden. Omdat de spoorlijn maximaal één week buiten gebruik mocht zijn, was er geen tijd om de brug op conventionele wijze op te bouwen. Daarom is ervoor gekozen de bruggen volledig vooraf te monteren. Maar hoe vervoer je nou twee bijna 1000 ton wegende bruggen? Voor deze uitdaging werd Wagenborg ingeschakeld. 

Wagenborg heeft gekozen voor de inzet van SPMT’s, gecombineerd met een 500 tons hydraulisch klimviijzel systeem. Met 28 hele en 12 halve aslijnen SPMT’s zijn de bruggen verreden tot op fundatie, waarna het afvijzelen tot op het zandbed kon beginnen. Een project vol uitdagingen.  

Allereerst was het door ruimtegebrek op site onmogelijk de SPMT’s samengebouwd onder de eerste brug te rijden. Daarom zijn de SPMT’s in delen opgebouwd, waardoor de hulpconstructie eveneens in delen is opgebouwd. Ook is het powerpack, dat normaliter achter de SPMT’s geplaatst wordt, bovenop de achterste aslijnen geplaatst, om ruimte te besparen. Een creatieve oplossing.

Daarnaast was het positioneren van de tweede brug erg uitdagend, doordat de damwanden aanzienlijk verder naar buiten geplaatst bleken dan vooraf voorzien. Dit resulteerde in minimale speling bij het afvijzelen van de brug (maar liefst 2,5 meter) tot op het zandbed. Met grote precisie is de brug uiteindelijk 2,5 meter afgevijzeld en op fundatie.     

Wagenborg heeft beide bruggen naar volle tevredenheid van de klant geplaatst. 

Deel deze pagina