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Großprojekt: Ansatz Ring Zuid Groningen

Combinatie Herepoort ist das Baukonsortium, das den Umbau der Ringstraße Groningen durchführt. Wagenborg Nedlift ist seit Beginn des Projekts im Jahr 2018 an den Arbeiten beteiligt. Harry Oudman (Senior-Projektleiter), Rick Kleiverda (Arbeitsvorbereiter) und Jan Dinkla (Bauleiter) berichten über 5 Jahre Aanpak Ring Zuid.

Foto's: Raymond Bos / projektteam Aanpak Ring Zuid / Wagenborg Nedlift

Doppelt prüfen

„Wenn es brennt, bin ich als Erster zur Stelle. Ich fahre hin, schaue mir an, was los ist, und löse das Problem.“ Diese Worte charakterisieren den Arbeitsvorbereiter Rick Kleiverda. „Das ist auch das Schöne an der Arbeit am Ring (Ringstraße Groningen). Er ist so nah, wirklich gleich um die Ecke von unserem Büro. Wenn ich also Zweifel habe oder noch etwas wissen möchte, schaue ich schnell nach und messe noch einmal nach. Das Schöne an Wagenborg ist, dass man so viel Freiheit bekommt, sich weiterzuentwickeln.“

Und Rick weiß, wovon er spricht. Vor einigen Jahren begann er als Lokführerlehrling und wurde später „Springer” (flexibel einsetzbarer Lokführer) für große und kleine Kräne. Eine Tätigkeit, die ihm viel Freude bereitete, vor allem wegen der Abwechslung.

Rick Kleiverda

Credits

Im Jahr 2021 wechselte Rick in die Arbeitsvorbereitung. Als Arbeitsvorbereiter ist er für alle Arten von Hebeprojekten verantwortlich. Er wurde in die Hebearbeiten am Ring eingearbeitet. Die meisten Aufträge konzentrierten sich auf die vertiefte Lage der Ringstraße und den Julianaplein. Als er noch am Kran saß, war Rick auch dort regelmäßig anzutreffen. Das erwies sich als Vorteil für ihn, da er dadurch bereits Kontakte geknüpft hatte. „Trotzdem muss man in dieser Position selbstbewusst auftreten. Aufgrund meines Alters musste ich mich erst beweisen. Aber inzwischen habe ich mir genug Anerkennung erarbeitet und es ist eine angenehme Gruppe von Menschen, mit denen ich zusammenarbeite.“

Wenn etwas zu erledigen ist, lautet die Antwort oft schon jetzt: „Rufen Sie Rick an.

Rick Kleiverda, Work planner

Zirkuläres Bauen

Rick blickt auf einige Aufträge zurück: „Das Ausheben der Betonbalken zum Ersatz des alten Viadukts und die Entfernung der Widerlager an der Paterswoldseweg waren schöne Projekte. Was viele Menschen nicht wissen, ist, dass die Betonbalken des alten Rings in Groningen in recycelter Form für ein Viadukt in Hoenderloo wiederverwendet wurden.“

Zirkuläres Bauen hat bei der Sanierung der südlichen Ringstraße hohe Priorität. Viele alte Baumaterialien erhalten eine neue Bestimmung, wie beispielsweise Lärmschutzwände, Leitplanken oder Brückenteile. Materialien, die nicht eins zu eins wiederverwendet werden können, werden recycelt. Und im Idealfall werden sie upcycelt. Dabei handelt es sich um ein Verfahren, bei dem Materialien zu einem neuen Produkt verarbeitet werden, wobei die Qualität des Materials gleich bleibt oder sich sogar verbessert. „Und wissen Sie, was lustig ist? Alles, was wir jetzt entfernt und ersetzt haben, hat Harry früher beim Bau mitgeholfen“, schließt Rick seine Geschichte.

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Harry Oudman

Der Kreis schließt sich

Harry und die Ringstraße sind untrennbar miteinander verbunden. Harrys Karriere bei Wagenborg (damals noch Lommerts) begann vor über 40 Jahren. Er begann als Ferienaushilfe und Praktikant und wuchs mit dem Unternehmen mit. Während seines Praktikums wurde er beim Bau der Ringstraße in Groningen eingesetzt.

Es ist bemerkenswert, dass er 40 Jahre später wieder mit dem Ring verbunden ist. Als Business Unit Manager Projekte kehrt er 2018 zum Projekt Aanpak Ring Zuid zurück. In den dazwischenliegenden Jahren gab es viele Projekte, an denen er mitgearbeitet hat.

Er verlor sein Herz an die Montagearbeiten. „Ich finde diese Zusammenarbeit toll. Ich absolvierte ein Praktikum für mein Studium im Bereich Straßen- und Wasserbau bei dem Bauunternehmen, das einen Teil der Ringstraße baute. Und Lommerts hatte den Auftrag erhalten, die Betonbalken zu verlegen. Wir arbeiteten vom Europaweg bis zur Brücke über den Eemskanaal.“

„Zunächst begannen wir an der südlichen Ringstraße mit der Vermietung von Kränen. Später kamen weitere projektbezogene Anfragen hinzu, darunter die Logistik für die Spundwände für die Tiefbauarbeiten. Von Haitsma Beton erhielten wir den Auftrag, alle vorgefertigten Betonbalken zu installieren. Und so kamen wir auch zu dem Auftrag für den Ersatz der Euvelgunnerbrücke“, blickt Harry zurück.

Match mit Auftraggebern

„Der rote Faden ist doch, dass wir alle Projekte, die wir annehmen, von A bis Z begleiten. So haben wir auch mit unseren SPMTs eine komplette Überführung in der Nähe des Gasunie-Gebäudes eingebracht.

Das Schöne an dieser Arbeit ist für mich die Verbindung und Zusammenarbeit mit dem Kunden, den Ausführenden und den Projektleitern. Bei Combinatie Herepoort fühlt man sich willkommen. Sie rufen auch nie umsonst an: Wir tun alles für sie. Das ist das Schöne an einer langjährigen Zusammenarbeit. Es macht nichts, wenn man einen ganzen Tag lang im Regen schuften muss, denn man ist Teil des Bauteams. Das geht nur, wenn man mit diesen Leuten mitmacht, dann baut man eine Beziehung auf.

Die Übereinstimmung besteht darin, dass sie bei Combinatie Herepoort Macher sind. Und das sind wir auch. Es ist manchmal ziemlich herausfordernd, unter Zeitdruck innerstädtisch zu bauen. Aber gerade diese Herausforderung macht es schön”, erzählt Harry.

Switch

Im Jahr 2021 wechselt Harry in die Rolle des Projektleiters. Die junge Garde übernimmt das Ruder. „Der menschliche Faktor und das Wir-Gefühl sind typisch für Wagenborg. Ich fühle mich auch bei den Schwesterunternehmen wie Wagenborg Stevedoring zu Hause. Wir sind ein echtes Familienunternehmen. Ich hatte alle Chancen und bekam damals die Möglichkeit, mich weiterzuentwickeln. Ich gönne auch anderen dieses Wachstum. Wenn ich bald in Rente gehe, darf natürlich keine Lücke entstehen. Manchmal begleitet man sie, manchmal lässt man sie los und manchmal korrigiert man den Kurs.“

Es ist wichtig, ihnen Freiheit zu geben, dann kann man sie immer mehr loslassen. So sieht man, wie sie alle wachsen.

Harry Oudman, Senior-Projektmanager

Zusammenarbeiten

Jan Dinkla bestätigt Harrys Geschichte. Auch er ist aktiv am Ring beteiligt. Er wechselte vom Bauleiter zum Arbeitsvorbereiter und möchte gerne in eine Projektleiterrolle hineinwachsen. Harry und Jan arbeiteten gemeinsam am Ersatz der Euvelgunnerbrücke.

Jan Dinkla

Jan ist mit seinem Ausbildungsweg bei Harry zufrieden. „Die Chancen, die Harry mir gibt, sind für meine Entwicklung sehr wichtig. Er lässt einem völlige Freiheit, behält aber alles im Auge. Und bevor man scheitert, ist er da, um einem zu helfen.

Was ich in der Zusammenarbeit mit Harry sehr viel lerne, ist, dass er eine Art wandelndes Lexikon ist. Und von seiner Vorausschau kann man wirklich viel lernen. Genauso wie von seiner Denkweise. Das beginnt schon im Büro bei der Erstellung von Angeboten und der Arbeitsvorbereitung. Er schaut immer nach vorne, weil man so bestimmte Dinge vermeiden kann.“

Euvelgunnerbrücke

„Die Euvelgunnerbrücke ist ein anspruchsvolles Projekt“, erzählt Jan. „Die Vorbereitungen dafür dauerten etwa ein Jahr. Wir haben die Brückenklappen, den Antriebsmechanismus und die Ballastkästen ersetzt.

Vor allem der Austausch schwerer beweglicher Teile der Brücke war eine Herausforderung. Der Arbeitsbereich in den beiden Betonkellern war nur wenige Dutzend Quadratmeter groß und bot keinen Platz für Kräne und andere übliche Geräte.

Das alte Bewegungswerk der Brücke ist eine Ansammlung von Stahlkonstruktionen, Getrieben und Gegengewichten, die dafür sorgen, dass sich die Brückentafeln anheben lassen, wenn Schiffe darunter hindurchfahren. Einige Teile sind meterlang und wiegen Zehntausende Kilogramm, darunter die Ballastkästen mit einem Gewicht von jeweils 140 Tonnen. Sie befinden sich in zwei Betonkellern an der Brücke, einer für jede Brückentafel. ”

Hebearbeiten Euvelgunnerbrücke

Partnerschaft

Rick, Harry und Jan blicken auf eine angenehme Zusammenarbeit mit Combinatie Herepoort und den Unternehmen zurück, mit denen sie am Ring zusammengearbeitet haben. Wie bereits erwähnt, gibt es viele Gemeinsamkeiten zwischen den kooperierenden Parteien. Sicherheit ist vielleicht die wichtigste davon.

„Das ist auch die größte Veränderung im Vergleich zu vor 40 Jahren. Die Arbeit ist im Grunde genommen dieselbe geblieben. Nur in den Bereichen Sicherheit, Arbeitsbedingungen und Material hat sich sehr viel verbessert. Die Arbeit ist wesentlich sicherer geworden, und heutzutage ist viel mehr Vorbereitung erforderlich, bevor die Arbeit überhaupt ausgeführt werden kann.“

Combinatie Herepoort legt großen Wert auf Sicherheit, und das passt sehr gut zu uns.

Harry Oudman, Senior Projekt-Manager

Ansatz Ring Süd

Ansatz Ring Süd ist der groß angelegte Umbau der südlichen Ringstraße von Groningen. Dieses wichtigste Tor zur Stadt droht aufgrund des starken Wachstums, das Groningen derzeit erlebt, zu verstopfen. Der Umbau der südlichen Ringstraße verbessert die Erreichbarkeit, den Verkehrsfluss, die Lebensqualität und die Sicherheit.

Kombination Herepoort

Kombination Herepoort ist das Baukonsortium, das den Umbau der südlichen Ringstraße durchführt. Hier arbeiten zwei deutsche und drei nordniederländische Unternehmen zusammen. Das Konsortium Herepoort besteht aus Max Bögl Nederland BV, Züblin Nederland BV, Oosterhof Holman Infra BV (Grijpskerk), Koninklijke Sjouke Dijkstra BV (Leek), Roelofs Wegenbouw BV (Den Ham).