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Wagenborg entscheidet sich für den weltweit ersten 60-Tonnen-Hybrid-Teleskopkran
Wie die Suche nach einem nachhaltigen Kran zu einer Weltpremiere für Wagenborg führte.
Die Flotte von Wagenborg Nedlift umfasst hundert Kräne verschiedener europäischer Marken. Ende 2023 änderte sich dies: Der erste Hybrid-Teleskopkran der Klasse bis 60 Tonnen aus China wurde an Wagenborg Nedlift ausgeliefert. Kommt die Entscheidung für einen Kran des chinesischen Herstellers XCMG aus einer unerwarteten Ecke? Nicht, wenn wir uns die Vorgeschichte dieses Projekts ansehen, das sich über vier Jahre lang hinter den Kulissen abgespielt hat. Daraus geht hervor, dass dieser fortschrittliche und zukunftssichere Kran das Ergebnis einer sehr erfolgreichen Zusammenarbeit zwischen XCMG und Wagenborg Nedlift ist.
100% nachhaltige Kran
Ende 2019 schrieb Jan-Ebe Boerema, damals Leiter des Technischen Dienstes bei Wagenborg Nedlift, eine Ausschreibung mit der konkreten Frage nach einer Lösung für einen zukunftssicheren, nachhaltigen Kran in der Klasse bis 60 Tonnen Hubkraft. Boerema blickt zurück: „Ich erhielt nur konventionelle Lösungen, die meine Frage nicht beantworteten. Immer mehr unserer Kunden fragten nach nachhaltigen Hebelösungen für ihre Bauprojekte. Aber solche gab es nicht. Und so haben wir die Initiative ergriffen.“
„Zufällig kam ich in derselben Zeit mit einer chinesisch-niederländischen Dame in Kontakt, die Mitinhaberin eines Unternehmens für hochwertige Hydraulikkomponenten in Groningen ist. Ein Unternehmen, das enge Beziehungen zu XCMG unterhält. Und so kam der Ball ins Rollen.“
Sporthalle
Anfang 2020 sollte Boerema zu einem Kennenlernbesuch nach China fliegen, aber COVID-19 machte einen Strich durch die Rechnung. Die ersten Kontakte liefen per E-Mail. XCMG war auf der Suche nach einem Partner, der ihnen den westlichen europäischen Markt näherbringen konnte. Als Boerema dann seine Anforderungen mitteilte, folgte ein Termin über Teams. Von Nedlift nahmen auch Geschäftsführer Gerard Bastiaansen, Sander Wolters (leitender Monteur) und Brian Geerdink (Kranführer) teil. Als die Verbindung hergestellt war, sahen sie sich in einer Sporthalle mit 50 chinesischen Mitarbeitern von XCMG wieder, die alles, was gesagt wurde, mitschrieben.
Europäische Normen
„XCMG hatte bereits einen kleinen, vollhybriden 25-Tonnen-Kran hergestellt. Ich habe angegeben, dass wir genau einen solchen Kran suchten, jedoch in einer 60-Tonnen-Variante, die alle Anforderungen für den europäischen Markt erfüllt“, erläutert Bastiaansen. „2015 baute Nedlift bereits den ersten elektrischen Kompaktkran, aber das geschah nicht in Serie. Daraus haben wir viel gelernt und können daher genau erklären, was wir von einer Maschine erwarten.
En dat is een hybride machine die seriematig geproduceerd wordt, CE gecertificeerd en TCVT gekeurd is. Daarnaast is het belangrijk dat we ons niet uitsluitend beperken tot het draaien op elektriciteit. Ons werk vindt soms ook in de middle of nowhere plaats en als de accu leeg is, dan moet de machinist nog wel verder kunnen. Een kraan met een grotere hijscapaciteit heeft natuurlijk meer accu’s nodig en daar was geen pasklare oplossing voor."
Meine Idee war es, die Batterien in den Ballast zu integrieren, und damit hat sich XCMG an die Arbeit gemacht.
Gerard Bastiaansen, Managing Director Wagenborg Nedlift
Bauma 2022
Der kulturelle Unterschied schien eine Kluft zu schaffen, wodurch der Kontakt auf Eis gelegt wurde. „Bis wir plötzlich kurz vor der Bauma 2022, einer großen Baumaschinenmesse in Deutschland, einen Anruf erhielten. Der Hybridkran, über den wir gesprochen hatten, stand dort auf der Messe. Mit einem Dieselmotor aus Deutschland und Hydraulik aus dem Norden der Niederlande“, erzählt Bastiaansen.
Testphase
Der Hybrid XCA60_EV wurde während einer Testphase vollständig in die Flotte von Nedlift aufgenommen. Wolters: „In all diesen Monaten gab es keine einzige Störung oder ein einziges Problem. Ja, es gab noch viel zu verbessern, denn unsere Anforderungen sind hoch. Aber wir sind wirklich sehr begeistert von der Maschine, die dort stand. Wir haben viel getestet beim Neubau der CO2-Anlage von Twence in Hengelo, wobei auch Techniker von XCMG und Mitarbeiter der Prüfstelle Aboma anwesend waren.“
„Verbesserungsbedarf gab es vor allem beim Komfort für den Fahrer und bei der Bedienung der Maschine. Niederländische Fahrer führen mehrere Vorgänge gleichzeitig aus, was in China höchst ungewöhnlich ist. Der XCA60_EV wurde daher an die „niederländische“ Arbeitsweise angepasst. Auch in der Werkstatt ändern sich die Arbeitsabläufe mit der Einführung von Hybridkranen. Wir werden mit Akkupaketen und Hochspannung arbeiten und nehmen an Schulungen teil, um mit dieser Entwicklung Schritt zu halten. Außerdem bedeutet die Arbeit mit Hochspannung, dass man keinen Spielraum für Fehler hat. Der ist wirklich gleich Null.“
Version 2.0
Während Maschinist Brian Geerdink die Maschine ausführlich testete, wurden alle Ergebnisse direkt an China weitergeleitet. Am Ende der Testphase stand bei XCMG bereits eine Version 2.0 bereit.
Geerdink ist begeistert: „Das ist wirklich ein Luxuskran, der überall einsetzbar ist. Ich kann damit einen ganzen Tag lang auf der Baustelle arbeiten und auf dem Rückweg noch einen zusätzlichen Auftrag annehmen. Das ist ein wesentlicher Unterschied zu herkömmlichen Kranmodellen, die auf einen Elektroantrieb umgerüstet werden. Die können das nicht.“
Wenn man mit diesem Kran arbeitet, ist es still. Auch von den Bauarbeitern habe ich viele Komplimente für den geräuscharmen Betrieb erhalten.
Brian Geerdink, Kranführer Wagenborg Nedlift
Topklasse-Wasserhahn
Auch Boerema ist begeistert: „Ich würde mich selbst als ziemlich konservativ in Sachen Maschinenbau bezeichnen, aber ich bin wirklich überrascht, was dieser Kran alles kann. Unser Ausgangspunkt war, dass wir selbst keine Umbauten vornehmen oder in Auftrag geben wollten. Wir wollten einen Kran, der serienmäßig gebaut werden kann, damit wir schnell reagieren können, wenn die Nachfrage auf dem Markt steigt. Und diesen Wunsch konnte nur XCMG erfüllen.
Die Krane erfüllen alle Anforderungen des westeuropäischen Marktes. Sie verfügen über eine EN13000-Zulassung für den Oberwagen, den oberen Teil des Krans. Und sie sind RDW-geprüft für den unteren Teil, den Unterwagen.
Dank dieser Zusammenarbeit mit XCMG verfügen wir nun über einen erstklassigen Kran, der alle gesetzlichen Vorschriften und Bestimmungen sowie unsere eigenen Anforderungen erfüllt.
Jan-Ebe Boerema, Regional Manager Wagenborg Nedlift Noord